Wenn ich wieder da bin, werde ich mich mal intesiver darum kümmern.
Bei der Hilfe hier im Forum wird's bestimmt was werden.
Danke
Statistik: Verfasst von Bullifan1964 — Mo 21. Dez 2015, 21:07
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mit den Angaben kann man doch mehr anfangen als nur "drei Loks".
In die Raucherzeuger sollen nur maximal 0,8 ml Flüssigkeit gefüllt werden. Mehr hilft nicht, eher weniger (ich nehme zumeist 0,5 - 0,8 ml), da die Heizwendel des Verdampfers die Flüssigkeit noch erwärmen können muss.
Die Ballerina (Loknummer 99 6001) mit Produkt-Nr. 2080 hatte eigentlich keinen Dampf, nur die Versionen 2080 S (bzw. 2080 S electronic) oder 2080 D. In den Fällen müsste dann hinter der Rauchkammertür ein Schalter sein bzw. das Modell eine spätere 5-stellige Produktnummer haben. Auch könnte der Verdampfer nachträglich eingebaut worden sein. Dann müsstest du innen nachschauen oder den Verdampfer herausziehen, um an der Kabelfarbe zu erkennen, welche Spannung er benötigt. Da anscheinend die Lok aber digital sein soll, müsste der Decoder nachträglich eingesetzt worden sein. Ggf. dampft es dann nur, wenn die Funktion eingeschaltet wird. Für weiteres müsste man aber den Decoder und die Programmierung kennen.
Schwarz/Weiß 5 V
Braun/Weiß 18 V
Weiß/Weiß 24 V
Alte Bauform ohne Kabel sondern mit dem Schornstein verbundenen Schraubgewinde: 18 V
Die ursprünglich analoge Stainz 20212 sollte einen 5-V-Verdampfer haben, der, falls die Lok fährt (Betriebsartenschalter im Fahrstand am Kessel), bereits mit deinem Fahrregler funktioniert. Falls ein Decoder nachträglich eingebaut wurde, gilt das gleiche wie oben bei der 996001.
Mit der Nummer 20761.1 ist die Kleine Dicke gemeint (99 5001), deren werkseitiger MZS-Dekoder auf 5 V für den Verdampfer voreingestellt sein sollte. Die Lok sollte zumindest im Digitalbetrieb über die Funktion F2 dampfen. Wenn der Dekoder auch für Analogbetrieb eingestellt ist, müsste der Rauchentwickler auch mit deinem analogen Fahrregler funktionieren.
Viele Grüße
Holger
Statistik: Verfasst von gatzi — So 20. Dez 2015, 22:23
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Ich habe meiner Meinung nach ein guten Fang einer kompletten LGB Anlage gemacht.
Zu dieser gehören unter anderen folgende Loks Dampflok Stanz Grün 20212,Rangierdiesellok Digital20900.1,Dampflok Kleine Dicke Digital 20761.1 und eine Dampflok-Harz-Querbahn-Digital 2080.
Statistik: Verfasst von Bullifan1964 — So 20. Dez 2015, 09:50
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damit andere von deiner Frage ebenfalls provitieren können, wäre es gut, wenn du trotzdem einmal kurz beschreiben könntest, was das für Loks sind und ob sie digital oder analog betrieben werden. Und eine Rückmeldung über den weiteren Verlauf wäre auch von Vorteil.
Der LGB 50080 wäre zumindest ausreichend, eine analoge Lok zum Rauchen zu bekommen.
VG Holger
Statistik: Verfasst von gatzi — Sa 19. Dez 2015, 22:39
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Gestern habe ich die Digitale Steuerung von Massoth bestellt, denke das dann alles Funktioniert.
Statistik: Verfasst von Bullifan1964 — Sa 19. Dez 2015, 20:51
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herzlich willkommen im Forum.
Fahren deine Loks analog (einfacher Drehregler) oder mit DCC und wie alt sind die Loks?
Je nach System brauchen die Verdampfer eine bestimmte Anfangsspannung, damit sie überhaupt funktionieren. Bitte überprüfe auch, ob die Verdampfer eingeschaltet sind. Ältere Analog-Modelle haben einen Kontakt an der Unterseite, der mit einen Metallstreifen geschlossen werden. Diese benötigen dann mindestens 19 V am Gleis.
Um genaueres zu schreiben, müssen wir aber schon genau wissen, um welches System und welche Loks es sich handelt
Viele Grüße
Holger
Statistik: Verfasst von gatzi — Sa 19. Dez 2015, 19:46
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Funktioniert alles gute nun wollte ich natürlich die Loks mal Dampfen sehen. ich habe wie beschriben Dampf- und Reinigungsflüssikeit 50010 in die Schornsteine gefüllt, aber keine der 3 Loks Qualmt!
Woran könnte das liegen?
Danke
Statistik: Verfasst von Bullifan1964 — Sa 19. Dez 2015, 17:17
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da mir bei Crimpsteckern manchmal die Kabel aus dem Kabelschuh "rausrutschen", verlöte ich diese kurzerhand:
Viele Grüße
Michael
Statistik: Verfasst von Adler Nbg — Di 15. Jul 2014, 14:18
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Ihr nennt da ganz wichtige Tipps.
Im Hinblick auf Formfaktor in der Lok und zeitlichem Aufwand in dem Zusammenbau sollte man diese als einfachere Lösung anstreben.
Ich freue mich auf Eure Veröffentlichungen zu Euren Erfahrungen.
Viele Grüße
Michael
Statistik: Verfasst von Adler Nbg — Do 10. Jul 2014, 16:50
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http://www.conrad.at/ce/de/product/6513 ... view1&rb=1
http://www.conrad.at/ce/de/product/6513 ... view1&rb=1
abhängig davon, wo es mechanisch hineinpassen muss.
Gibt guten und zuverlässigen Kontakt, Batterien kann man einzeln herausnehmen.
Auch einzeln anschließen, oder eben zusammen.
Und teuer ist es auch nicht.
LG Zoltan
Statistik: Verfasst von OldNat — Do 10. Jul 2014, 11:36
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LG Zoltan
Statistik: Verfasst von OldNat — Do 10. Jul 2014, 11:09
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Das hilft dir jetzt natürlich nicht, aber weil's passt als allgemeiner Tip:
Es gibt auch Akkuzellen mit fertig angeschweißten Lötfahnen. Darauf kann man dann leichter & entspannter herum löten.
Wenn man selbst direkt am Akku ein Kabel oder einen Blechstreifen anlöten will, muss man höllisch aufpassen, den Akku nicht zu beschädigen. Zu viel Löt-Hitze (also ein zu langer Löt-Vorgang) nehmen die Akkus schnell übel.
Ich habe meine Akku-Packs fix verlötet, weil - wie du ja auch sagst - die rein mechanische Verbindung nicht so einfach ist. Außer vielleicht wenn man an alle Akkuzellen Kabel anlötet und die dann per Klemmen anschließt. Aber dann bekommt man schon beim sonst eher kompakten Akku-Körper ein furchtbares Kabel-Wirrwarr. Das wollte ich nicht, davon hat man auch so noch genug in der Lok.
Dafür habe ich den Akku-Packs am Schutz-PCB noch einen "Balancer"-Anschluß verpasst (wie bei den Profis) über den man die Zellen messen und bei Bedarf auch balancen kann.
Ich verwende allerdings LiFePO4-Zellen. Meine Lösung werde ich demnächst hier vorstellen.
Schöne Grüße,
MichaelB
Statistik: Verfasst von michaelb — Mi 9. Jul 2014, 21:40
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Wirklich gute Idee!!!
Statistik: Verfasst von michaelb — Mi 9. Jul 2014, 20:05
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aus Fehlern kann man lernen, auch wenn es manchmal furchtbar nervt.
Hier ein paar Erkenntnisse zu verschiedenen Fragestellungen im Umbau des Piko Taurus.
Bei meinen selbst konfigurierten Akku-Paketen
(siehe hier: http://www.gartenbahntechnik.de/forum/v ... =182#p1104)
will ich die Akkus weiterhin auch einzeln aus dem Verbund zur Ladeüberprüfung und ggf. Austausch oder Alternativ-Zusammenstellung herausnehmen können.
Die Akkus haben das in Europa seltene Format 26650. Dazu habe ich sogenannte Battery Spacer (Batteriehalter) Typ 26650 aus China bestellt.
Dann begann die Suche nach einer geeigneten Lösung für die Kontakte zwischen Akku und Ladeschaltung.
Ich entschloß mich für Phosphorbronze, welche es unter anderem als Plattenmaterial in Stärke 0.3 mm in der Apotheke mit dem großen C gibt.
Daraus schneide ich mit einer Blechschere entsprechende Streifen zurecht (ca. 5 mm breit), an welche ich dann die Anschlusskabel anlöte.
Hierzu ein weiteres Bild:
Daher schneide ich im nächsten Anlauf kreisförmige Bleche, welche in die Batteriehalter von innen eingefasst werden,
so dass sich nicht rausrutschen.
Wird laufend ergänzt....
Viele Grüße
Michael
Statistik: Verfasst von Adler Nbg — Mi 9. Jul 2014, 17:48
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aus Bastelresten von Lötstreifenplatinen kann man prima Anschlussleisten mit Schraubklemmen und Pins für "fliegende" Verdrahtungen löten.
Die Lötstreifenplatine wird auf der Rückseite der Lochplatine angelötet:
Viele Grüße
Michael
Statistik: Verfasst von Adler Nbg — Mi 9. Jul 2014, 17:19
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