Statistik: Verfasst von Pirat-Kapitan — Fr 8. Nov 2013, 10:33
Statistik: Verfasst von michaelb — Do 7. Nov 2013, 21:48
PWM ja, kommt ja aus der H-Brücke, die Frage ist nur, parallel geschaltet beide Motoren zusammen, oder jeden Motor einzeln?IPTRAIN hat geschrieben:...wenn die Motoren mechanisch gekoppelt sind, macht eine Drehzahlerfassung über Hall-Sensoren kaum Sinn (wenn man damit die Stromzufuhr mittels PWM regeln möchte)...
die Idee dahinter: jeder Motor wird vor dem erneuten Einbau getestet, natürlich auch unter Last (das dabei angeschlossene Getriebe wird einfach abgebremst). Ich unterstelle jetzt einfach mal, dass die Motore im Freilauf nur marginal unterschiedliche Stromaufnahmen haben werden, wenn überhaupt messbar, auch bei Belastung wird sich die Streuung in Grenzen halten. Wenn ich dann während des Betriebes eine erhöhte Stromaufnahme feststelle, muss dieser Motor einer höheren Last ausgesetzt sein, oder?IPTRAIN hat geschrieben:...Wenn die Motorkennwerte stark streuen, kann es durchaus sein, dass der Motor, der am meisten Strom verbraucht dennoch am wenigsten zieht ...!
Was will man dann mit der Info anfangen? Die Motoren sind keine Lebewesen, es ist ja keine Tierquälerei, wenn man den einen Motor stärker fordert als den anderen ....! Einzig die Überhitzung eines Motors könnte ein Thema werden ...
Nein, der Innensechskant ist die verdrehsichere Aufnahme für ein weiteres Bauteil, welches dann die Magneten etwas weiter außerhalb aufnehmen soll. Darüber soll dann der Hallsensor positioniert werden. (noch in Planungsphase)IPTRAIN hat geschrieben:Den Magnete in den Innensechskant ist eine sehr gute Idee - muss aber ein SUPER-starker Magnet sein - wird dann wahrscheinlich gehen!
na das iss doch mal ne coole Idee das werd ich sofort probieren, wenn ich denn mal nen Hallsensor hätte...IPTRAIN hat geschrieben:Ich würde rein interessehalber auch einmal einen Hallsensor an die Öffnung in der Zylinderwand des Motors bei laufendem Motor halten. Wenn Du Glück hast, bekommst Du jeden Pol (3 oder 5 ?)des Motors bei einer Umdrehung mit. Das würde dann eine Menge Impulse pro Radumdrehung bringen, je mehr, je besser die Regelung ....!
Statistik: Verfasst von papabaer465 — Do 7. Nov 2013, 21:07
Statistik: Verfasst von IPTRAIN — Do 7. Nov 2013, 20:21
Statistik: Verfasst von Pirat-Kapitan — Do 7. Nov 2013, 19:56
das könnte in der Tat meine Möglichkeiten limitieren... na schaun mer malPirat-Kapitan hat geschrieben:... Wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht, ist im Moment nur die Ansteuerung von 2 H-Brücken aus dem MC vorgesehen ...
Statistik: Verfasst von papabaer465 — Do 7. Nov 2013, 18:22
Statistik: Verfasst von Pirat-Kapitan — Do 7. Nov 2013, 17:44
Pirat-Kapitan hat geschrieben:...bei der SD 45 sind die beiden Motores eines Drehgestells durch das Getriebe der mittleren Achse mechanisch miteinander gekoppelt, da wird eine Einzelansteuerung jedes einzelnen dieser beiden Motoren schwierig. Du müßtest die Drehzahl bzw. das Drehmoment jedes einzelnen Motors einzeln ermitteln....
Pirat-Kapitan hat geschrieben:...Zum Stromverbrauch der SD 45: da gibt es Angaben im Netz, dass (zumindest Modelle der ersten Serie) diese bis 8 A pro Lok brauchen... Ob das dann noch Akkutauglich ist ?...
so ähnlich plane ich für meine Projektumsetzung auch, Rauch, Licht und Krach erstmal nur in Funktion, wenn auch genügend Schienenstrom da ist, wobei ja Licht den allerwenigsten Verbrauch haben dürfte, wenn ich nicht mit nem "Tannenbaum" umherfahren möchte...Pirat-Kapitan hat geschrieben:...Ich werde bei meiner SD40-2 Kombination auf die Schienenstromversorgung nicht verzichten und einen Akku nur als Pufferung für den Ansteuerungsteil (RasPi und MC), nicht aber für den Antriebsteil und den Rauchgenerator vorsehen. Bei Beleuchtung und Sound bin ich mir noch nicht schlüssig, hier tendiere ich derzeit zur Akkupufferung....
Statistik: Verfasst von papabaer465 — Do 7. Nov 2013, 17:32
Statistik: Verfasst von Pirat-Kapitan — Do 7. Nov 2013, 16:56
Statistik: Verfasst von papabaer465 — Do 7. Nov 2013, 16:26